不玩复古车的人，可能只听说过本雅川铃、宝哈杜奥，但作为一个对复古踏板有点研究的人，Lambretta 这个牌子的分量不用多说，其实前几年Lambretta在国内找高金代工的G350国内还是有不少死忠粉，只不过后来高金自己因为某些因素退出国内整车市场后，这款车一度销声匿迹了。后来凯威收购了高金之后，也拿到了Lambretta在国内的代工生产权，这次的 G350 Series II（二代），算是在一代的基础上，把经典味道和日常实用性结合得更舒服了。
元股证券最能迎合复古玩家内心的，还是它的外观，不好看，真的狗都不骑，这也是它的底气。
二代完整保留了 Lambretta 的标志性设计：六边形大灯、脊梁式前挡板、猪鼻造型的进气格栅，还有固定式前挡泥板和多连杆前摇臂，这些老 Lambretta 的灵魂元素都没丢，一眼就能认出是自家的东西。
和一代的纯色车身不同，二代新增了红白、黑白两种分色设计，线条感更利落，复古味儿也更浓。厂家还特意强调，整车和车架的喷漆都在林肯汽车工厂完成，说实话，老美的东西，油漆质量确实是强项，虽然现在还没看到实车，但是注重做工和喷涂质量的车迷可以想象到，漆面的质感和均匀度应该不会差。
再说说动力上的调整，二代把排量从之前的 330.1cc 扩充到了 349.6cc，峰值功率涨到 20.5kW，扭矩也到了 30.5N・m，而且扭矩爆发的转速从 6250 转降到了 5500 转，低扭来得更早，日常起步、超车的时候更有劲，不用拉高转速硬冲。不仅是这样，发动机的关键部件还重新优化了，包括配重、厚度等等，都做了改进，目的就是能得到更好的运转品质，还有电喷系统，也重新进行了标定，这样一来，官方声称油耗从 3.9L/100km 降到了 3.5L，对使用频率较高的人来说，这点提升还是很实在的。
配置上，二代在一代的基础上增加了不少实用的东西。其实一代的基础配置本身就不差，比如5 寸 TFT 仪表、全车 LED 灯、边撑熄火、博世前后 ABS、KYB 五档可调减震和倍耐力轮胎，这些都保留了，二代还新增了可关闭的 TCS、无钥匙启动、手把加热、手机投屏、胎压监测和电子防盗，基本上没死角了，既复古又豪华。
车架用的是高强度钢板一体承载式结构，刚性比一代优化了不少，同时车身的其他构件用了很多高强度铝合金，既保证了结实，也减轻了重量，骑起来更灵活。
G350 Series II 估计售价不会很便宜，本身这个排量就属于踏板车里面的高端定位，然后品牌上，Lambretta在欧洲本身就是与维斯帕齐名的牌子，配置又高，不过按照凯威的惯例，这款车的售价应该不会超过当初一代在高金手里时的售价，可能还会更低一点。
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另外一款复古踏板车就是Lambretta J150，这车给我的第一感觉，就是它没把复古做成死情怀，反而把品牌经典和年轻人的需求揉合得很舒服。
没错，变通就是这款车的特点。
为什么这么说？这个问题留在最后解释。
动力是149cc 单缸水冷四气门发动机，峰值功率 11.2kW，扭矩 14.2N・m，数据不算暴力，但城市代步、周末溜弯完全够用，水冷设定也不用怕夏天长时间骑行过热，日常通勤很合适。
配置走实用路线，前后赛福ABS、可关闭的 TCS，雨天或湿滑路面能多份安心；五段可调前后减震，过减速带和烂路能调得更舒服；还有无钥匙启动、边撑熄火、全车 LED 灯、电子防盗预警这些功能，都是日常骑起来能直接感受到方便的配置，没什么花里胡哨的东西。
操控也挺讨巧，轴距1340mm，9 升油箱放在脚踏板下面，重心降得很低，轴荷合理，新手也能轻松控制平衡，城市里钻来钻去特别顺手。钢管车架配合轻量化构件，既减轻了重量，又保留了刚性。
前面说了，J150把品牌经典和年轻人的需求揉合得很舒服，原因是这样的。
其实这款车的外观大家应该很熟悉了，那就是凯威在前两年推出的铁壳羊C150Iron，外观上跟J150基本一样，车架就是钢板外覆盖件，当时的售价也不贵，只卖13980元，以这个价格能入手一辆纯正欧式古早型的踏板车，确实很值。
不过由于过度“忠实”还原这款车的复古风格，导致叫好不叫座，铁壳羊的风格确实够硬核，但是也带来了车重大、油耗高、动力和操控一般的问题。
所以这次的J150虽然外观很接近，但整车覆盖件大部分采用了非金属材质，使用钢管车架，但是为了还原铁壳羊的质感，部分覆盖件还是采用了金属材料——前车面板、前挡泥板、后尾板都能拆卸更换，同色、撞色、甚至带花纹的定制壳都能搭，再加上 5 种车身配色，连 5 寸 TFT 仪表都能换对应主题色，想玩个性的话，能折腾出不少花样。
漆面同样在林肯汽车工厂完成，质感扎实，前盖和侧盖的金属钣金件也保留了复古车该有的金属质感，不是那种全塑料的廉价感。
外观上保留了Lambretta 最标志性的家族元素，比如六边形大灯、猪鼻造型的进气格栅、固定式前挡泥板和多连杆前摇臂，这些设计元素，就好比奔驰的三叉星，是独属于一个品牌的标志性LOGO，老玩家一眼就能认出。
J150 不是那种只靠情怀说事的复古踏板车，既有 Lambretta 的经典，又给了年轻人玩个性的空间，同时通勤该有的动力、安全配置也不差，预计售价的话，应该可以猜测，肯定会比以前的C150Lron便宜，毕竟不是铁壳的车架了，制造成本上能省下来不少，对喜欢复古又想要性价比的人来说，值得考虑。
两款车预计都在28日发布，到时候我再来给大家做报道。
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