霍尔木兹海峡上，最近被发现出现僵尸船了，您别害怕，这不是什么鬼故事，但是这事对国际航运来说还是有一定影响的。
配资网站咱们先来看看这所谓的“僵尸船”到底是个什么东西，还是先说回霍尔木兹海峡，就是波斯湾那个出口，最窄的地方也就三十来公里宽。别看它窄，全球卖出去的石油，五桶里就有一桶是从这儿运出去的。
每天都有油轮排着队，从这儿把石油运到世界各地。这地方常年有军舰盯着，有飞机在天上转，哪艘船从哪儿来、到哪儿去，都被看得一清二楚。
可最近，搞海事追踪的人发现了一件怪事。有些船明明早就报废了，连船体都被拆成钢板卖了，可它们的名字和编号，却突然又出现在了海图上，还大摇大摆地在霍尔木兹海峡航行。搞海事安全的人给这种现象起了个名字，叫“僵尸航运”。
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这事儿是怎么做到的？说白了，就是冒名顶替。每艘船从造出来到拆掉，都有一个唯一的编号，叫国际海事组织编号，就跟人的身份证号一样。检测到这个编号，就证明是登记在册的这条船。
港口、保险公司、银行都认这个号。如果有人拿一艘报废船的编号来用，再配上那艘报废船的名字和旗子，自动核查系统一看，这个编号没有违规记录，就直接放行了。这套系统当初设计的时候，压根就没想过会有人拿一艘已经不存在的船来骗过它。
拿“贾马尔”号举个例子。这艘船是是一艘运液化天然气的船，正经八百的。去年10月，它被送到印度一家拆船厂，拆成了钢板，发动机也卖了，连编号也该注销了。
可今年，海事追踪系统上却显示，有一艘跟它同名、同号、同旗的船，正在霍尔木兹海峡跑得欢。这船跑到伊朗的阿巴斯港附近装油，然后开出海峡，在阿曼那边的公海上，把油转到另一艘油轮上。
这证明就是一种套壳行为，用已经拆掉的船来伪装身份，那些油轮因为制裁或者保险问题，根本进不了波斯湾，这艘僵尸船就当起了中间人，一趟一趟地把油往外运。
这种手法最早是在委内瑞拉那边出现的。第一艘被确认的僵尸船叫“韦尔达”号，它盗用了一艘孟加拉国报废船的身份，运委内瑞拉的石油。
那时候大家还觉得这是个案，没太当回事。可后来制裁越来越严，这种办法就被学走了，现在没想到连霍尔木兹海峡也出现了。
僵尸船不是凭空冒出来的，它背后有一大群“影子船队”。影子船队就是俄罗斯和伊朗用来躲制裁的那些油轮，它们大多没保险，经常关掉追踪系统，频繁换名字、换旗子，还在海上偷偷转运货物。
元股证券:ygzq.hk而僵尸船比影子船队更精明。影子船队关掉追踪系统，本身就是个可疑信号，容易引起注意。僵尸船不关系统，它用别人的身份，系统一看，身份没问题，就不报警了。
关键是，“贾马尔”号本来是一艘运液化天然气的船，不是油轮。天然气船跟原油制裁没什么关系，所以自动核查系统对这类船的检查没那么严。用天然气船的名义跑，基本上一路绿灯，没人会特意去查它。这就是钻了系统的空子，利用了分类上的漏洞。
像美国财政部那个管制裁的部门，查船的时候主要靠自动系统。系统会核对编号、船名、旗子，如果都在制裁名单之外，就不会再人工复核。每天有上万艘船在海上跑，人工根本查不过来。僵尸船就是钻了这个空子，在系统缝隙里穿来穿去。
现在霍尔木兹海峡已经形成了一种新套路。正经的航运公司觉得风险太大，要么不跑了，要么绕远路。
留下的空缺，就被这些隐秘的船队填上了。有的船干脆关掉追踪系统，在黑夜里偷偷跑；而僵尸船更胆大，它们开着身份系统，光明正大地走主航道，靠盗来的身份，在专门给正规船设计的系统里畅通无阻。
联合国安理会那边管制裁的专家小组，在近年的报告里也多次提到影子船队和僵尸船的问题。报告说，躲制裁的手段变得太快，国际监管根本跟不上。
一艘船从造出来到拆掉，编号一直跟着它，但编号只能说明这个编号的船曾经存在过，却不能证明眼前这艘船就是那一艘。就像你的身份证丢了，然后别人直接拿你的身份证去办各种事一样。
霍尔木兹海峡的石油运输占了全球五分之一，这里的任何风吹草动都会影响到油价，影响到供应链，甚至推高物价。
当一艘船的身份都搞不清楚的时候，问题就不只是违法那么简单了，而是整个系统的风险。万一这种冒名顶替的船出了事，比如撞船了、漏油了，或者被卷入军事冲突，连找谁负责都不知道。
如果这种手段被大规模用起来，全球航运的信誉就会受影响，保险公司可能就不愿承保走这条航线的货，贸易成本也跟着涨。
从委内瑞拉到霍尔木兹，僵尸航运扩散的路径清清楚楚。这种手段进化得太快，监管根本追不上。一种办法被证明好用，马上就会被复制到别的地方、别的领域。
霍尔木兹海峡这档子事说明，僵尸航运已经不是临时凑合的法子，而是变成了一套系统化的运作模式。它不再是某个被制裁国家自己的小聪明，而是逐渐变成全球隐秘航运网络里一个标准化的环节。
这艘冒充“贾马尔”号的船，只是露在水面上的那一小块。水面底下，还有多少类似的僵尸船在跑？它们拉的货，最后都去了哪儿？
这些问题，现在没人能给出完整的答案。但有一点很清楚，全球航运系统正在经历一场谁也看不见的变革，这场变革会带来什么后果证券配资炒股开户，现在还远没有显现出来。
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